Seaspan firmó un acuerdo con China State Shipbuilding Corp (CSSC) para la construcción de 12 buques de combustible convencional con capacidad para usar propulsión dual. El acuerdo se cerró mediante una transacción transfronteriza en RMB facilitada por ICBC Financial Leasing.

La compañía, según consignó el medio Riviera Maritime, ha fortalecido constantemente su relación con CSSC, realizando múltiples pedidos a sus diversas filiales.

En octubre de 2024, Seaspan encargó seis buques de 13.600 TEU a Hudong-Zhonghua, también denominados en RMB en lugar de dólares estadounidenses. Más recientemente, contrató a Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding de CSSC seis buques portacontenedores de 11.400 TEU .

Según medios chinos, el actual programa de construcción de nuevos buques de Seaspan en China comprende 41 barcos cuya entrega está prevista para 2029. La compañía opera actualmente una flota de más de 200 buques portacontenedores, según se indica en su sitio web oficial.

Este pedido supone un cambio respecto de la tendencia reciente, en la que el impulso en el mercado de nueva construcción ha favorecido en gran medida a los buques alimentadores y portacontenedores de tamaño mediano.

Si bien el número de pedidos firmes esta semana fue limitado, el interés general tanto en los buques alimentadores como en los de tamaño mediano sigue siendo alto, mientras que la demanda de buques más grandes de más de 10.000 TEU se ha enfriado en las últimas semanas, señaló MB Shipbrokers en su último informe semanal.

Los contratos recientes reflejan esta tendencia: TS Lines ordenó cuatro barcos de 5.300 TEU a Huangpu Wenchong Shipbuilding de CSSC , mientras que Ningbo Ocean realizó un pedido de cuatro barcos firmes y dos opcionales de 4.300 TEU en el mismo astillero.

Según Xclusiv Shipbrokers, en lo que va de año se han encargado 242 portacontenedores a nivel mundial. A finales de julio, la ratio de cartera de pedidos sobre flota se situó en el 31 % en términos de TEU, un notable aumento respecto al 22 % del mismo periodo de 2024.