Por Redacción PortalPortuario
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La Terminal de Contenedores de Paranaguá (TCP) recibió una perforadora hidráulica, modelo MAIT CFA36, un equipo único en Brasil que se utilizará en la fase de cimentación del edificio más alto jamás diseñado en el país, ubicado en la costa de Santa Catarina. La máquina, importada de Italia, llegó a la terminal a bordo de un buque de carga rodada (Ro-Ro) y continuó su viaje hasta la obra.
La plataforma de perforación pesa aproximadamente 130 toneladas y es una de las más grandes y potentes de su categoría a nivel mundial. Diseñada para la hinca de pilotes con barrena continua (CFA), tiene una capacidad de perforación de hasta 50 metros de profundidad y un diámetro máximo de 1500 milímetros. El equipo tiene un par nominal máximo de 35 000 kgf/m y está propulsado por un motor diésel Caterpillar de aproximadamente 571 kW (765 HP).
Además, el modelo MAIT CFA36 cuenta con sistemas electrónicos de monitoreo de parámetros, nivelación automática y un chasis de ancho de vía variable, características que garantizan un alto rendimiento incluso en condiciones de operación complejas. Con una capacidad superior a la de los modelos disponibles en el mercado nacional, el uso de esta perforadora aumentará la productividad y reducirá el tiempo de ejecución del proyecto.
Según Giovanni Guidolim, gerente comercial, logístico y de atención al cliente de TCP, “la Terminal es un referente en la operación de carga de proyecto, con dimensiones superiores a las que admiten los contenedores. Los clientes que buscan mayor seguridad y rapidez en la importación de equipos, cumplir con los complejos cronogramas de grandes proyectos y mantener un buen flujo en la cadena de suministro, confían en TCP como un corredor eficiente para la descarga de este tipo de carga”.
TCP es líder en el manejo de carga de proyecto, lo que requiere operaciones más complejas y diseños logísticos personalizados, como helicópteros, maquinaria agrícola de gran tamaño, autobuses, excavadoras, cosechadoras y otros equipos que superan los límites de la carga convencional. Estas operaciones exigen estudios previos, la definición de áreas dedicadas, equipos específicos y una acción integrada en diferentes frentes operativos.
