Por Redacción PortalPortuario.cl
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Desde principios de marzo, los valores de buques Capesize han aumentado en todas las categorías de edad, pero el tonelaje moderno ha experimentado el mayor aumento. De esta forma, el costo de este tipo de buque se incrementó en 16% en el marco temporal observado, según informó VesselsValue.
En base a lo estipulado por el sistema de valoración de navíos en línea, lo anterior incluiría “valores para buques de 180.000 DWT que aumentan c. 16,38 % de USD 53,05 millones a USD 61,74 millones, los niveles más altos desde agosto de 2022”.
La compra de Tomini a Mangrove Partners de dos Newcastlemax modernos estableció nuevos precios de referencia con MP The Vrabel (208.300 DWT, enero de 2021, Jiangsu Yangzi) y MP The Bruschi ( 208.200 DWT, agosto de 2020, Jiangsu Yangzi) que se venden por poco más de USD 60 millones cada uno. Ambos se vendieron con un TC adjunto a Oldendorff.
“Además, a medida que entramos en el segundo trimestre tradicionalmente más fuerte, el sentimiento por los barcos Capesize se ha disparado, fortaleciendo aún más los valores. China ha levantado las restricciones al carbón australiano impuestas debido a las tensiones políticas entre los dos países en 2020”, complementó la entidad.
“Después de permitir inicialmente que cuatro importantes importadores reanudaran el comercio a principios de este año, China, el mayor productor y consumidor de carbón del mundo, ahora ha levantado todas las restricciones restantes sobre el carbón australiano. Por lo tanto, se espera que la demanda aumente en las próximas semanas, lo que será favorable para las ganancias de Capesize, ya que los importadores chinos buscan reanudar las importaciones de mineral australiano de alta calidad”, argumentó VesselsValue.
Las tarifas para la ruta de Brasil a China también se han afirmado, impulsando las tarifas de Capesize en general. Las tarifas de flete han aumentado un 109% desde el 1 de marzo de 7.703 USD/Día a 16.134 USD/Día, y hay optimismo de que las tasas seguirán subiendo en las próximas semanas.
