Por Redacción PortalPortuario
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La empresa suiza de energía marina WinGD y el constructor naval Samsung Heavy Industries (SHI) acordaron cooperar en futuras aplicaciones de buques de combustible con motores alimentados con amoníaco.
El memorando de entendimiento, firmado durante la conferencia Gastech en Singapur, indica una intención por parte de SHI de instalar motores de amoníaco de combustible dual X-DF-A de WinGD en los próximos buques de nueva construcción.
La cooperación incluirá la preparación del X-DF-A para su integración con sistemas más amplios de combustible de amoníaco y maquinaria auxiliar en una variedad de diseños de embarcaciones, incluidos petroleros, portacontenedores y transportadores de amoníaco. El proyecto está en línea con el calendario previamente anunciado por WinGD de poner en servicio los motores de amoníaco X-DF-A a partir del primer trimestre de 2025.
Haeki Jang, director de tecnología de Samsung Heavy Industries, dijo que “trabajar con WinGD para preparar sus motores de amoníaco para su integración con proyectos de nueva construcción en segmentos clave de embarcaciones garantizará que SHI pueda ofrecer a los clientes las futuras soluciones para embarcaciones de combustible que necesitan para cumplir con sus objetivos de descarbonización”.
Volkmar Galke, director de ventas de WinGD, añadió que “esta colaboración ofrece a WinGD la oportunidad de participar en los futuros preparativos de combustible de uno de los constructores de embarcaciones de alta calidad más grandes y respetados del mundo. El objetivo es preparar diseños de motores y embarcaciones, así como especificaciones de integración del sistema de combustible que conducirán a que los motores X-DF-A se implementen en una amplia gama de embarcaciones alimentadas con amoníaco construidas por SHI”.
WinGD comenzará la validación de su concepto de motor alimentado con amoníaco en motores de prueba de uno y varios cilindros, en Winterthur y Shanghai, a finales de este año. Las pruebas de validación siguen a las pruebas de concepto de combustión que comenzaron en 2021, junto con pruebas de simulación y equipos para comprender las características de emisiones y los requisitos de inyección del combustible de amoníaco.
El X-DF-A, al igual que su homólogo X-DF-M alimentado con metanol, funcionará en un proceso de combustión de ciclo diésel de alta presión, con inyección de combustible de amoníaco líquido respaldada con una pequeña porción de combustible piloto.
