Por Redacción PortalPortuario.cl
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Representantes de la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA) se encuentran en Inglaterra visitando el laboratorio HR Wallingford con el propósito de conocer los avances de los estudios del modelo físico a escala del rompeolas del proyecto Puerto Exterior.
En el laboratorio se ha construido a escala el molo de abrigo que tendrá el nuevo puerto, con el propósito de simular situaciones de oleaje y marejadas para conocer en forma detallada los esfuerzos a los que estará sometida la futura infraestructura.
Tras la adjudicación de una licitación, el modelado físico del rompeolas está siendo trabajado por el laboratorio inglés HR Wallingford, reconocido a nivel mundial por la experiencia en estudios marítimos y portuarios.
Al respecto, el gerente de Asuntos Públicos de Puerto San Antonio, Carlos Mondaca, quien se encuentra visitando las instalaciones del laboratorio, recalcó que “vamos paso a paso con nuestro proyecto Puerto Exterior cumpliendo con todas las etapas y la experiencia que tiene el laboratorio y sus profesionales nos será de gran beneficio para la obra de infraestructura portuaria que estamos desarrollando”.
Por su parte, el ejecutivo explicó que “los estudios físicos que se están realizando nos permite examinar fenómenos que requieren un análisis más detallado en un modelo físico de escala reducida, y que el modelado por computadora no puede representar con el mismo nivel de precisión. Se está investigando con un mayor nivel de detalle para lograr la optimización del proyecto en costos, plazos y diseño antes de empezar su construcción”.
Nuevo rompeolas y Proyecto Puerto Exterior
La construcción del nuevo rompeolas, necesario para albergar a los terminales, implicaría una primera sección perpendicular a la costa, de aproximadamente 1,5 km de longitud, seguida de otra sección de aproximadamente 2,4 km de longitud paralela a la costa. Con su extensión, será una de las obras marítimas más grandes de Sudamérica.
En términos generales, el nuevo Puerto Exterior se ubicará al sur del puerto actual, especializándose en la transferencia de contendedores. Su diseño contempla la construcción de dos terminales con una longitud de 1,73 kilómetros cada uno permitiendo el atraque simultáneo de cuatro portacontenedores clase E.
La construcción del Puerto Exterior sería desarrollada en fases permitiéndole a Puerto San Antonio agregar una capacidad adicional al final de su construcción de 6 millones de TEUs anuales.
