Por Redacción PortalPortuario.cl

@PortalPortuario

La modernización del Puerto de Veracruz quedó entre las 35 finalistas del concurso lanzado por la revista “Obras”, donde se recibieron más de 170 proyectos de 24 estados de México.

La Administración Portuaria Integral de Veracruz (Apiver) explicó que “como respuesta a una necesidad de crecimiento y de desarrollo económico regional y de México, el gobierno federal tomó la decisión de ampliar el puerto de Veracruz”.

Con una inversión de cerca de 35 mil millones de pesos en su primera fase, el 80% de los recursos aportados provienen del sector privado.

Dentro de la programación de los trabajos a mediados del 2015 el rompeolas poniente tomó forma con la colocación de elementos de protección y un avance importante en su longitud.

Más adelante, durante el 2016, se realizaron los trabajos de construcción del muro parapeto y comenzó a operar el buque tipo gánguil Ecológico II para colocar la roca por vía marítima a una profundidad de hasta 15 metros, requiriéndose más de 8 millones de toneladas.

Paralelamente inició el dragado para profundizar los canales de navegación y dársenas y con 14.4 millones de metros cúbicos de arena; se rellenaron más de 200 hectáreas de terrenos ganados al mar para la construcción de patios y muelles con una línea marginal de 2.8 kilómetros.

En el 2018 la obra insignia del Puerto de Veracruz concluyó su primera fase con el rompeolas poniente, el dragado, la tablaestaca en la línea marginal y el relleno con arena que se obtuvo del dragado en las 200 hectáreas de la zona de muelles para tener lista la infraestructura portuaria básica para su operación.

Así, en el mes julio de 2019 comenzó la operación de la primera de cinco terminales especializadas proyectadas en esta obra, con el arribo del buque portacontenedores White Shark, con el objetivo de que el puerto alcance una capacidad para movilizar hasta 66 millones de toneladas de carga en una primera fase y hasta 95 millones de toneladas en una segunda etapa.