Por Redacción PortalPortuario.cl
@PortalPortuario
El alcalde de Barranquilla, Jaime Pumarejo, aseguró que dará su respaldo a la construcción de un Puerto de Aguas Profundas en el litoral marítimo de esa ciudad colombiana cuyos terminales portuarios se encuentran apostados en el Río Magdalena.
El alcalde aseguró que, además de recuperar la navegabilidad del canal de acceso, “vamos a sacar adelante el puerto de aguas profundas”, y que este plan de acción “será otro esfuerzo de los sectores público y privado de Barranquilla y de la Nación en beneficio de la economía y la competitividad del país”, teniendo en cuenta que la ciudad ha sido destacada como la punta de lanza de la estrategia nacional para la atracción de inversiones de empresas con vocación exportadora.
A su turno, el director ejecutivo de Asoportuaria, Lucas Ariza, expresó que las soluciones para la situación actual del canal de acceso “no dan espera, ya que se pone en riesgo toda la cadena productiva y comercial de la región y de sectores estratégicos para el país como la importación de acero y graneles, y la exportación de carbón coque, que ven en la Zona Portuaria de Barranquilla un aliado para sus operaciones de comercio exterior”.
Por su parte, el presidente ejecutivo del Comité Intergremial del Atlántico, Efraín Cepeda Tarud, aseguró que “mantener abierta, segura y estable la operación de la Zona Portuaria de Barranquilla es necesario para la ciudad porque es el eje estructural de su economía, pero también para Colombia porque opera como centro de distribución nacional e internacional. Como ciudad y como país asumimos el desafío de llevar a cabo el plan de acción acordado para fortalecer ese activo de Barranquilla de llevarlo a las condiciones que exige la dinámica del comercio internacional y el objetivo del Gobierno nacional de promover las exportaciones de distintos sectores productivos”.
Plan Maestro Portuario
Según se detalló, Barranquilla cuenta con un Plan Maestro Portuario que incorpora la adecuación del canal de acceso a la Zona Portuaria, mediante el dragado que sea necesario, en el menor tiempo posible, de acuerdo con el alineamiento natural e histórico del río Magdalena y de sus corrientes. Para ello, Findeter ya abrió el proceso para la contratación de una draga de mayor capacidad, de entre 9.000 y 14.000 metros cúbicos, para la remoción de un volumen aproximado de 900.000 m³ del sedimento de las zonas críticas, y restablecer las condiciones de navegabilidad del canal de acceso durante tres meses.
De la misma manera, se hará mantenimiento continuo del canal de acceso, una vez esté adecuado, con un dragado permanente basado en las necesidades reales del río y en batimetrías constantes desde Bocas de Ceniza hasta el puente Pumarejo, para prever altas sedimentaciones. Por lo anterior, se abrirá el proceso para contratar un nuevo operador, que se encargará del mantenimiento del canal durante el resto de 2021.
Se prevé, además, recuperar a corto plazo las estructuras rígidas de adecuación del canal de acceso y garantizar su buen funcionamiento, a través del mantenimiento del dique direccional ubicado en el kilómetro 14, y de la reparación de los tajamares.
Se espera, por otro lado, asegurar la financiación y puesta en marcha del proceso de adecuación de la Zona Marítima Portuaria y sus obras complementarias como dragado, rompeolas de protección, intervención de la playa de Puerto Mocho, recuperación integral de la ciénaga de Mallorquín, y vía terrestre de acceso.
Finalmente, el plan propone materializar, vía concesión, la APP de la recuperación de la navegabilidad del río Magdalena para el 2021, estableciendo como prioridad la estabilidad del canal de acceso a la Zona Portuaria de Barranquilla, y posteriormente el desarrollo de los componentes localizados aguas arriba.
