Evergreen planea ordenar diez barcos neo-panamax de 15.000 TEU de doble combustible en 2023 en su intento por lograr emisiones netas de carbono cero para 2050.

El director de la compañía, Chang Kuo-hua, dijo a los periódicos taiwaneses la semana pasada que Maersk Line y CMA CGM ya habían pedido portacontenedores ecológicos de combustible dual, mientras Maersk optó por metanol, CMA CGM hizo lo propio con el GNL.

Chang dijo que admiraba el objetivo de Maersk de lograr emisiones netas de carbono cero para 2040, 10 años antes del estándar de 2050, y agregó que “como líder en la industria marítima, Maersk navega en la dirección correcta”.

Un portavoz confirmó a The Loadstar que para lograr el objetivo de cero neto para 2050, “Evergreen ha estado trabajando en estrecha colaboración con astilleros y proveedores relevantes para desarrollar una flota ecológica de barcos de nueva generación propulsados por energía limpia, apoyando los objetivos de reducción de carbono de la industria naviera mundial”.

Chang también indicó que, si bien los precios del combustible se dispararon junto con el impacto de la guerra entre Rusia y Ucrania en los precios del petróleo, la situación era manejable, ya que los operadores de línea habían implementado recargos por combustible para tener en cuenta la escalada de los costos del combustible.

Mientras tanto, el transportista ha consolidado los servicios de agencia de su afiliado, Evergreen International, incorporando el negocio de agencia al ámbito de competencia de Evergreen Marine Corporation.

El portavoz del operador de línea taiwanés señaló que “esto es parte de la racionalización de Evergreen Line de sus agencias globales en su negocio de línea desde 2017, con el fin de mejorar el rendimiento operativo, así como reducir los costos de administración”.

Evergreen tiene una capacidad total de 1.5 millones de TEU y tiene más de 40 barcos pedidos, por lo que agregará más de 500.000 TEU a sus servicios en los próximos tres años.