Por Redacción PortalPortuario.cl
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Hapag-Lloyd concluyó los nueve meses de 2022 con un EBITDA de USD 16.600 millones (EUR 15.600 millones) y un EBIT de USD 15.100 millones (EUR 14.200 millones). Al mismo tiempo, el beneficio del Grupo ascendió a USD 14.700 millones (EUR 13.800 millones).
“Gracias a las tarifas de flete más altas, hemos logrado un resultado a septiembre excepcionalmente sólido. Sin embargo, también estamos viendo que el entorno del mercado se ha deteriorado aún más en el tercer trimestre. Esto es evidente, por ejemplo, en la caída de las tarifas spot y el aumento de los costos unitarios relacionados con la inflación”, dijo Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd AG.
Los nueve meses de 2022 estuvieron marcados por interrupciones en las cadenas de suministro globales, lo que se reflejó en mayores tiempos de respuesta para buques y contenedores. Al final del tercer trimestre, hubo una demanda más débil para el transporte de contenedores y, en consecuencia, una ligera baja en la escasez de capacidades de transporte disponibles.
Los volúmenes de transporte estuvieron a la par con el nivel del año anterior, en 8.987 TTEU (9M 2021: 8.980 TTEU). Los ingresos aumentaron a USD 28.400 millones (EUR 26.700 millones). Esto se puede atribuir principalmente a un aumento significativo en la tarifa de flete promedio, a 2.938 USD/TEU (9M 2021: 1.818 USD/TEU) y a un dólar más fuerte.
Los gastos de transporte aumentaron a USD 10.800 millones (EUR 10.100 millones). Esto se debió en parte a un precio significativamente más alto de consumo de búnker, de USD 755 por tonelada (9M 2021: USD 452 por tonelada), y mayores gastos por manejo de contenedores.
En general, el desempeño comercial en los nueve meses estuvo en línea con el pronóstico ajustado el 28 de julio de 2022. Esto también se aplica al curso del cuarto trimestre a la fecha. Por lo tanto, para el ejercicio 2022, aún se espera un EBITDA en el rango de USD 19.5 a 21.5 mil millones (EUR 18.2 a 20.1 mil millones) y un EBIT en el rango de USD 17.5 a 19.5 mil millones (EUR 16.3 a 18.2 mil millones). Sin embargo, este pronóstico sigue sujeto a una incertidumbre considerable dada la guerra de Rusia contra Ucrania, las interrupciones en la cadena de suministro que aún no se han resuelto por completo y los efectos de la pandemia de COVID-19.
“En los próximos meses, la tensión en las cadenas de suministro globales debería continuar normalizándose. Al mismo tiempo, nuestro sólido balance general nos ayudará a mantener el rumbo incluso en aguas difíciles. Nos apegaremos a nuestra agenda estratégica mientras invertimos más en calidad y crecimiento, así como en una mayor descarbonización de nuestra flota. Un enfoque muy importante es la inversión en infraestructura, que estamos utilizando para expandir aún más nuestra cartera de terminales portuarios”, agregó Habben Jansen.
En línea con su Estrategia 2023, Hapag-Lloyd ha continuado ampliando su participación en el sector de terminales portuarios, más recientemente a través de acuerdos para adquirir participaciones en el negocio de terminales de SM SAAM, con sede en Chile, y Spinelli Group, con sede en Italia. Además, Hapag-Lloyd tiene participaciones en JadeWeserPort en Wilhelmshaven, la Terminal de contenedores Altenwerder en Hamburgo, la Terminal TC3 en Tangier y la Terminal 2 en Damietta, que actualmente se encuentra en construcción.
