Por Redacción PortalPortuario
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ClassNK publicó sus “Directrices para los transportadores de hidrógeno licuado (Edición 3.0)”, que cubren detalles esenciales para examinar la seguridad de los buques transportadores de hidrógeno licuado con el fin de impulsar los desarrollos tecnológicos relacionados.
La OMI ha trabajado en el establecimiento de requisitos de seguridad para los transportadores de hidrógeno licuado que deben mantener la carga a una temperatura extremadamente baja de menos 253 grados Celsius, y en 2016 se adoptaron las “Recomendaciones provisionales para el transporte de hidrógeno licuado a granel”.
El desarrollo posterior de los transportadores de hidrógeno licuado condujo al proyecto de construcción de un transportador de hidrógeno licuado a mayor escala con sistemas de contención de carga de diferentes diseños a partir de un prototipo. En respuesta a esto, en la OMI se han estado llevando a cabo debates para la revisión de las recomendaciones provisionales desde 2021 y ClassNK ha estado contribuyendo a estos debates como experto en los convenios y reglamentos.
A la luz de la adopción de las recomendaciones provisionales revisadas, ClassNK actualizó las directrices como edición 3.0, reflejando los cambios en las recomendaciones provisionales y el conocimiento adquirido a través de proyectos relacionados. En esta actualización, se añadieron nuevos requisitos de seguridad para los sistemas de contención de carga con diseños diferentes a los de un prototipo de transportador de hidrógeno licuado existente, y se reformó la estructura de las directrices en previsión de una futura ampliación del ámbito de aplicación.
Además, para aclarar los criterios de selección de materiales metálicos adecuados para los transportadores de hidrógeno líquido, también se ha implementado recientemente un anexo de orientación para la selección de materiales metálicos para equipos de hidrógeno.
