Por Redacción PortalPortuario
Astilleros y Servicios Navales (Asenav) dio cuenta que el remolcador “escort” RAstar 3200-W, desarrollado por la entidad chilena en colaboración con Robert Allan Naval Architects, ya cuenta con propietario. Esto luego que la nave fuera adquirida e integrada a la flota de Ultratug.
“La compañía busca reforzar su flota con esta avanzada nave, que le permitirá ofrecer apoyo a buques en puertos nacionales e internacionales como también en terminales debido a su notación Escort Tug”, remarcó Asenav.
Cabe recordar que la motonave comenzó a ser construida en el cuarto trimestre de 2023, mientras que fue botada al río Calle Calle en marzo de 2024 y puesta en venta en igual mes.
El proyecto N°192 del astillero chileno marca la firma del contrato número 33 entre ambas entidades, lo que reafirmaría “una sólida alianza que se extiende por más de tres décadas. De hecho, los primeros remolcadores, Pangui y Pulli, fueron entregados en 1991 y continúan operando con éxito”, según enfatizó la empresa con sede en Valdivia.
“Esta nueva embarcación de un altísimo estándar destaca por su maniobrabilidad, velocidad y potencia, características que facilita sus operaciones en diversos entornos y condiciones. Con una capacidad de tracción de 80 toneladas, es ideal para maniobras como remolques durante atraques, zarpes y operaciones en terminales de LNG, e incluso en olas de hasta tres metros”, complementó.
En tanto, Germán Schacht, gerente Comercial de Asenav, comentó que “la nave Escort RAstar 3200-W sobresale por la integración de tecnología avanzada y un diseño innovador fruto de la colaboración con Robert Allan Naval Architects”.
“Esto nos permite cumplir con los rigurosos estándares de calidad y seguridad de la industria portuaria a nivel mundial. Por eso estamos confiados que será un activo valioso que potenciará aún más la presencia de nuestro socio estratégico Ultratug en el sector del remolque portuario y offshore en América”, añadió.
El remolcador está diseñado para facilitar la instalación de equipos que cumplan con la normativa TIER III, lo que la hace atractiva para empresas navieras en América del Sur, Europa y Asia. En su diseño, se reservaron espacios en la sala de máquinas para los tanques de urea y el catalizador de gases de escape.
Además, el navío cuenta con el sistema FiFi 1, que ofrece una robusta capacidad de extinción de incendios, esencial para enfrentar emergencias. Por su parte, sus sistemas de nebulización entregan protección en caso de explosiones o incendios, permitiendo que la nave se acerque a buques en llamas al reducir la temperatura del casco al estar cerca del fuego.
Este proyecto fue desarrollado bajo la modalidad especulativa, es decir, sin un contrato con un armador específico. Desde 2020, Asenav ha expandido su oferta a este tipo de modelo de construcciones, adaptándose a la creciente demanda global de remolcadores avanzados.
“En 2022 vendimos nuestro primer proyecto especulativo, el remolcador N° 189 Grey. Esta estrategia ha sido un éxito, y ahora alcanzamos otro hito con la entrega de nuestra segunda nave, de mayor tamaño, que comenzará a operar con Ultratug. Con esta venta, hemos completado más de 34 embarcaciones, combinando innovación y tecnología chilena, y llevando el nombre de nuestro país al ámbito global”, concluyó Schacht.
