Por Redacción PortalPortuario/Agencia Reuters
China ha incrementado sus exigencias y ahora está presionando para que la operadora estatal de buques, China Ocean Shipping Company (Cosco), obtenga una participación de control en un acuerdo portuario de 22.800 millones de dólares por terminales de CK Hutchison, lo que involucra dos puertos cerca del Canal de Panamá, según informó The Wall Street Journal citando a personas familiarizadas con el asunto.
BlackRock y Mediterranean Shipping Company (MSC), dirigida por la familia del italiano Gianluigi Aponte, que anteriormente había asegurado un acuerdo por los recintos portuarios, habían estado dispuestas a ofrecer a Cosco una participación igualitaria, según el informe. Sin embargo, las conversaciones han llegado a un punto muerto tras las nuevas exigencias.
La oferta de BlackRock y MSC por la terminal de contenedores que tiene CK Hutchison en el Puerto de Barcelona derivó en una revisión por parte de los reguladores antimonopolio de la Unión Europea (UE), en la que se acusó que la misma podría derivar en precios más altos o en una reducción de la calidad de los servicios.
En agosto del presente año, CK Hutchison dio cuenta que la venta de su negocio portuario por 22.800 millones de dólares tenía una “posibilidad razonable” de concretarse, en referencia al plan que contemplaba agregar un inversor estratégico chino al consorcio comprador (Cosco), mientras se intentaba navegar a través de las tensiones chino-estadounidenses. La situación ahora se vuelve más opaca.
En línea con un reporte del Financial Times, difundido en el octavo mes de 2025, se indicó que Cosco buscaba asegurar una participación de -al menos- entre 20% a 30% en el acuerdo portuario ligado con CK Hutchison.
Asimismo, cabe recordar que CMA CGM manifestó interés en adquirir una parte de los puertos que CK Hutchison está en proceso de vender, lo que se dio luego que concluyeran las conversaciones exclusivas con el conglomerado liderado por BlackRock.
