Por Redacción PortalPortuario
@PortalPortuario
El Puerto de Long Beach planea duplicar su capacidad de movimiento de carga de cara al 2050, según lo dio a conocer el director ejecutivo de ese recinto portuario, Dr Noel Hacegaba. La perspectiva es acercarse a las 20 millones de TEU movilizadas, si se considera el resultado de 2025, periodo en el cual el complejo transfirió 9.9 millones de contenedores de 20 pies.
“Tenemos 24 años para prepararnos para duplicar nuestro volumen de contenedores y determinar cómo vamos a manejar toda esa carga adicional de manera rápida, segura, eficiente y sostenible”, dijo Hacegaba ante 1.300 socios de la industria, miembros de la comunidad y líderes cívicos y laborales reunidos en la Long Beach Arena para el discurso del Estado del Puerto.
“Hemos fijado nuestra mirada en 2050 porque pensar en grande y planificar con anticipación es fundamental para nuestro éxito colectivo. La velocidad al mercado es la clave de nuestro éxito, y la conectividad ferroviaria es la clave de nuestro futuro”, añadió.
Hacegaba destacó que la instalación ferroviaria Pier B On-Dock Rail Support Facility permitirá trasladar contenedores desde los barcos a los trenes en menos de 24 horas y mejorará la conexión con destinos interiores. El proyecto, valorado en USD 1.800 millones, avanza hacia su finalización en 2032 y busca triplicar el volumen de carga movilizada por ferrocarril en muelle hasta 4,7 millones de TEUs.
Cumplir los objetivos ambientales mientras se maximizan las operaciones sigue siendo una prioridad, ya que el puerto evalúa el desarrollo del primer terminal de contenedores convencional y de cero emisiones del mundo. Si se aprueba, el Metro Express Terminal en el Muelle S manejaría hasta 1,8 millones de TEUs al año para servicios exprés y estaría equipado con equipos de manipulación operados por personas y alimentados con energía renovable.
“El puerto es una joya pública, confiada a nosotros en nombre de la gente de este gran estado, y conlleva grandes responsabilidades como administradores de la tierra, el agua y el aire”, afirmó el presidente de la Comisión del Puerto de Long Beach, Frank Colonna.
“Esta es nuestra ciudad, nuestro puerto. Nos exigimos los más altos estándares de servicio al cliente, asegurando que nuestros clientes, arrendatarios y todos los usuarios del puerto puedan mover sus mercancías de manera eficiente”, agregó.
Hacegaba explicó que predecir los flujos comerciales ayudará a impulsar el Puerto del Futuro mediante el uso de CargoNav, la herramienta digital de visibilidad de carga que surgió de la Supply Chain Information Highway para rastrear envíos, planificar operaciones y maximizar la eficiencia.
Pronto, CargoNav incorporará un Sistema Universal de Citas para Camiones, una plataforma integral financiada parcialmente por la oficina GoBiz del gobernador, que permitirá a los transportistas programar la recogida y entrega de contenedores en cualquiera de los seis terminales marítimos del Puerto, y eventualmente en toda la Bahía de San Pedro.
“El Puerto de Long Beach está entrando en una década decisiva, definida por un liderazgo climático audaz, transformación digital e inversiones de infraestructura generacionales. En los últimos años, el Puerto ha fortalecido su base, ampliado sus capacidades y demostrado que puede liderar incluso en tiempos de desafíos sin precedentes”, afirmó el alcalde de Long Beach, Rex Richardson.
“A medida que avanzamos, nuestro nuevo director ejecutivo, el Dr. Noel Hacegaba, está excepcionalmente preparado para guiar este próximo capítulo, acelerando las operaciones de cero emisiones, fortaleciendo la competitividad global y generando oportunidades económicas para Long Beach. Juntos construiremos el puerto del futuro y reforzaremos el liderazgo de Long Beach en sostenibilidad e innovación”, complementó.
El Puerto de Long Beach movilizó el 48,9% de la carga que pasó por la Bahía de San Pedro el año pasado, una participación que se espera continúe creciendo en los próximos años.
El puerto cerró 2025 con 9.881.595 TEUs procesados, un aumento del 2,4% respecto del récord anterior de más de 9,6 millones en 2024. Las importaciones crecieron 1,1% hasta 4.779.559 TEUs, mientras que las exportaciones cayeron 5,5% hasta 1.141.113 TEUs. Los contenedores vacíos aumentaron 6,7% hasta 3.960.925 TEUs. Las cifras completas están disponibles en polb.com/statistics.
Por primera vez, cinco de los seis terminales de contenedores del puerto manejaron más de un millón de TEUs cada uno en 2025, y dos superaron los dos millones. El año también marcó la tercera ocasión en que el Puerto de Long Beach movilizó más de nueve millones de contenedores, quedándose esta vez a solo seis o siete buques de alcanzar los diez millones.
De cara al futuro, Hacegaba señaló que 2026 será otro año de alta actividad, influido por cambios en políticas comerciales, normalización de aranceles y variaciones en las fuentes de manufactura. El profesional proyectó que más de nueve millones de TEUs pasarán por Long Beach este año, ubicándolo entre los cinco años más ocupados en la historia del puerto.
El Puerto de Long Beach es un líder global en iniciativas de puertos verdes y en servicio al cliente, moviendo carga con confiabilidad, rapidez y eficiencia. Como la principal puerta de entrada de Estados Unidos para el comercio transpacífico, maneja mercancías valoradas en más de USD 300.000 millones al año y respalda 2,7 millones de empleos en el país, incluidos 691.000 en el sur de California. Es uno de los 18 puertos estratégicos comerciales de Estados Unidos, con la responsabilidad de apoyar despliegues militares durante contingencias y emergencias de defensa nacional. La industria lo nombró “Mejor Puerto de la Costa Oeste en América del Norte” por séptimo año consecutivo y “Mejor Puerto Verde” en 2025. Durante los próximos diez años, el Puerto planea USD 3.200 millones en mejoras de capital para aumentar capacidad, competitividad y sostenibilidad.
