Por Redacción PortalPortuario
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En 2025, North Sea Port registró un transbordo de carga por vía marítima de 67 millones de toneladas, mientras que el crecimiento de los graneles secos y líquidos, en particular, provocó un incremento del 0,4 % por segundo año consecutivo.
Este ligero aumento se debe a la posición privilegiada de North Sea Port como puerto granelero, ya que tanto el transbordo de graneles secos como el de graneles líquidos aumentaron. En conjunto, aún representan nada menos que tres cuartas partes del transbordo de mercancías marítimas y siguen constituyendo un colchón crucial en tiempos de incertidumbre.
Los graneles secos subieron por segundo año consecutivo (+2,1%) y siguen representando más de la mitad (55%) del transbordo. El alza se debe principalmente al mineral de hierro, los fertilizantes y la chatarra. Sin embargo, ha habido una disminución en los productos para el sector de la construcción (menos arena, grava y arcilla, cemento y cal).
El transbordo de graneles líquidos aumentó (+1,9%) y representa más de una quinta parte del transbordo marítimo total (22%) gracias al aumento de los biocombustibles, la urea, los aceites y grasas animales y el kerosene. En los últimos años, sin embargo, se ha visto una caída en las materias primas para la industria química. Los graneles fraccionados retrocedieron (-8,7%), en parte debido a un menor número de máquinas, motores y electrodomésticos, y papel y cartón sin procesar. Este segmento continúa representando el 14% del transbordo.
El transbordo de Ro-Ro se mantiene en el mismo nivel por quinto año y representa la misma proporción del transbordo de mercancías (6%). El transbordo de contenedores creció en toneladas (+7,8%). La proporción de contenedores en transbordo se mantiene igual (3%).
Gran Bretaña vuelve a ser el socio comercial más importante
En 2025, Gran Bretaña volvió a ocupar el primer puesto como socio comercial más importante de North Sea, mientras en el segundo puesto se ubica Canadá (30%), mientras que el comercio con Estados Unidos disminuyó por tercer año consecutivo (-3,7%), situando a este país en tercer lugar.
Las exportaciones a Rusia se han paralizado casi por completo. Las importaciones se refieren a bienes que no están sujetos a sanciones de la UE.
Disminuye el transbordo en vías navegables interiores
El transbordo por vías navegables interiores cayó 4,3% en 2025, después de haber experimentado un crecimiento sustancial de varios puntos porcentuales en 2024. No menos del 60% de todo el transporte de mercancías entre North Sea Port y el interior europeo todavía se realiza por vías navegables interiores.
El transbordo total para el transporte marítimo (67 millones de toneladas) y el transporte fluvial (61,5 millones de toneladas) en North Sea Port ascenderá entonces a 128,5 millones de toneladas.
