Por Redacción PortalPortuario
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En 2025, el volumen de carga en el Puerto de Klaipeda continuó aumentando y llegó a 39 millones de toneladas, mientras segmentos de carga alcanzaron máximos históricos.
Se registraron resultados especialmente sólidos en la carga de contenedores, Ro-Ro, gas natural licuado (GNL), productos petrolíferos, minerales y materiales de construcción.
“2025 fue un año verdaderamente exitoso para el Puerto de Klaipeda: manejamos 39 millones de toneladas de carga. Pero cuando hablamos de volúmenes de carga, también hablamos de todo lo que los sustenta, como inversiones, seguridad portuaria, progreso tecnológico y soluciones ambientales. Todas estas áreas recibieron una atención significativa. Siete nuevos récords demuestran que el puerto busca activamente nuevas oportunidades de crecimiento. A pesar de la situación geopolítica y las sanciones, los volúmenes de carga están aumentando y el puerto opera con solidez”, afirmó Algis Latakas, Director General de la Autoridad Portuaria Estatal de Klaipeda.
El crecimiento más notable del año pasado se registró en el manejo de contenedores, con cerca de 13 millones de toneladas de carga en contenedores, 29 % más que en 2024, cuando el volumen de contenedores alcanzó los 10 millones de toneladas.
El hito de un millón de TEU se alcanzó a principios de octubre de 2025. En 2024, este umbral se alcanzó a mediados de diciembre, mientras que en 2023 y 2022 se logró tan solo unos días antes de las vacaciones de fin de año. A finales de año, se habían manipulado un total de 1.308.687 TEU, superando en 22% el récord anterior establecido en 2024 (1.068.771 TEU). En cuanto a tonelaje, la manipulación de contenedores también alcanzó un nuevo récord, quebrando el registro anterior de 10,5 millones de toneladas registrado en 2022.
La carga rodada siguió siendo una parte importante del rendimiento general del puerto, con un crecimiento del 6 % en comparación con 2024 y alcanzando los 6,5 millones de toneladas. En 2025, se gestionaron 353.759 vehículos en el Puerto de Klaipeda, casi 10.500 más que el récord anterior, establecido en 2021. El crecimiento en este segmento se vio impulsado por las decisiones de los operadores de transbordadores, como el lanzamiento de servicios directos de fin de semana entre Travemünde y Klaipeda por parte de TT-Line y un acuerdo con DFDS que aumentó la frecuencia del servicio en la ruta Klaipeda-Karlshamn e incorporó nuevas conexiones a Trelleborg y Travemünde.
En comparación con 2024, el volumen de carga de GNL se disparó 19% el año pasado, alcanzando los 2,4 millones de toneladas. La diferencia entre los resultados de 2024 y 2025 se debió en parte a que la FSRU Independence estuvo fuera de servicio por mantenimiento programado durante un mes en 2024. Sin embargo, el crecimiento también es evidente al comparar los resultados con 2023, año en el que se ostentaba el récord de manejo de GNL con 2,35 millones de toneladas.
El crecimiento de la carga de materiales de construcción y minerales refleja el papel del puerto como pilar fundamental para proyectos nacionales de infraestructura y construcción a gran escala. En 2025, se manejaron 2,1 millones de toneladas de estas cargas, superando en 3% el resultado de 2024 (61.000 toneladas).
A pesar del aumento en el volumen de carga, el número de escalas de buques disminuyó 3%. En 2025, 5.313 buques hicieron escala en el puerto, 166 menos que el año anterior.
El puerto también desempeñó un papel importante en el transporte local. Los ferries que conectaban el Istmo de Curlandia con la parte continental de Klaipeda llevaron 2,9 millones de pasajeros y 358.400 vehículos (solo ida) en 2025.
Puerto de Klaipeda refuerza su liderazgo en los países bálticos
El crecimiento de la carga consolidó aún más la posición de liderazgo del Puerto de Klaipeda entre los puertos bálticos. En 2025, ningún otro puerto báltico alcanzó un crecimiento de dos dígitos, mientras que Riga y Liepaja continuaron experimentando una disminución en sus volúmenes.
Riga cerró el año con una caída del 7%, manejando 16,8 millones de toneladas. Liepaja gestionó 6,9 millones de toneladas, 3% menos interanual. Tallin y Ventspils registraron un alza del 5% y el 4%, respectivamente, manejando 13,8 millones y 8,5 millones de toneladas.
Al alcanzar los 39 millones de toneladas de carga, el Puerto de Klaipeda también incrementó su cuota de mercado hasta el 41,4 %, frente al 39 % del año anterior. A Klaipeda le siguen Riga (17,8 %), Tallin (14,6 %), la terminal petrolera de Butinge en Lituania (9,9 %), Ventspils (9,1 %) y Liepaja (7,3 %).
