Por Redacción PortalPortuario

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La Autoridad Portuaria de Vigo inició los trabajos de remoción y estabilización de la carga a bordo del buque María Francisca, que se encuentra atracado en la cabeza del muelle Transversal, tras el incidente sufrido el pasado miércoles en aguas portuguesas, debido a las severas condiciones meteorológicas en alta mar.

El navío, que tenía contemplado trabajar en los puertos de Vigo y Leixoes, se vio sorprendido por un fuerte temporal al sur de Aveiro (Portugal), lo que provocó un corrimiento de parte de su cargamento.

Desde entonces, y tras las pertinentes inspecciones técnicas, se han mantenido diversas reuniones de coordinación con el objetivo de diseñar la operativa de recolocación y retirada de los contenedores dañados. Se trata de un dispositivo técnico de que busca garantizar la seguridad y la protección del medio ambiente en todo momento.

Según la autoridad portuaria, la prioridad absoluta de esta intervención es la seguridad de los trabajadores y la preservación del entorno marino para lo que se han implementado diversas medidas preventivas.

Así, el plan de intervención, diseñado conjuntamente por la consignataria Kaleido Logistics, la empresa Estibadora Gallega y los armadores del buque, sigue un riguroso protocolo técnico.

Los trabajos se realizan exclusivamente con luz natural y bajo condiciones atmosféricas favorables, contando con la presencia constante de recursos preventivos y equipos de seguridad.

En este contexto, se ha desplegado una lona impermeable que abarca toda la superficie que va desde la borda del costado de babor del barco hasta el cantil del muelle, así como barreras anticontaminación, cuyo objetivo es evitar la caída de cualquier residuo al mar.

Asimismo, en toda el área del muelle que pudiese verse afectada por un posible desplome de la carga, se ha establecido un perímetro de seguridad y se han situado pontonas de acero para proteger la solera del muelle.

En lo que respecta a la operativa propiamente dicha, se ha empezado interviniendo en los contenedores situados en lo alto de cada una de las pilas, siguiendo un orden que garantiza, en todo momento, la seguridad de los trabajadores.

Para ello, se utiliza la grúa del propio buque, que tiene una capacidad de 100 toneladas y elementos de eslingado y enganche dimensionados para la carga a manipular, además de una grúa móvil de Estibadora Gallega con 52 toneladas de capacidad de carga.

El acceso de los trabajadores a los puntos de trabajo en altura se realiza, con carácter general y prioritario, mediante el uso de una plataforma móvil autopropulsada, aunque, en caso de que fuese necesario, se podrá utilizar la cesta portaoperarios.

Los estibadores encargados del enganche del contendor se posicionan en puntos siempre por encima de los contenedores o fuera del radio de posible caída o desplome, desde donde proceden a enganchar el contendor por las cuatro esquinas.

Una vez realizado el enganche, se procede al desbloqueo de los “pines” que mantienen enganchados los contenedores entre sí. En ese punto, el estibador intenta desbloquear los pines utilizando una pértiga para mantenerse a una distancia de seguridad prudencial.

En caso de que no sea posible el desbloqueo de esta forma, se procede al corte de los pines mediante el uso de un equipo de oxicorte que dispone de una lanza con la suficiente longitud para poder hacer el trabajo con distancia de seguridad. Si no se lograra desbloquear alguno de los pines de ninguna de estas formas, se intentará desbloquear mediante tracción con la grúa.