Por Redacción PortalPortuario
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Bound4blue y Maersk Tankers han alcanzado un hito importante en su colaboración con la instalación de unidades eSAIL a bordo del Maersk Trieste.
Se instalaron cuatro de las velas de succión plug and play de 24 metros en el buque, completando así la primera etapa de un acuerdo que contempla la instalación de un total de 20 unidades en cinco petroleros avanzados de mediano alcance (MR). El contrato, firmado en diciembre de 2024, es el mayor pedido de bound4blue hasta la fecha.
El director ejecutivo y cofundador de bound4blue, José Miguel Bermúdez, calificó el desarrollo como “un momento decisivo” en la mayor aceptación y adopción de la energía eólica para una industria en transición.
Los eSAILs autónomos de bound4blue funcionan aspirando aire a través de una superficie aerodinámicamente optimizada para generar una sustentación hasta siete veces mayor que las velas rígidas convencionales de un tamaño comparable.
Con configuraciones adaptadas a cada embarcación, los eSAIL pueden ofrecer reducciones porcentuales de dos dígitos en el consumo de combustible y las emisiones de CO?, a la vez que mejoran significativamente la calificación del Indicador de Intensidad de Carbono (CII) del buque. Los sistemas también ofrecen beneficios regulatorios y de costos bajo marcos como FuelEU Maritime, a través del Factor de Recompensa Eólica y EEDI/EEXI.
Bound4blue, Maersk Tankers y el integrador de sistemas Njord eligieron un proceso de instalación de dos pasos para el Maersk Trieste, maximizando la eficiencia y minimizando el tiempo de inactividad del buque.
Tras los trabajos preparatorios de preparación para el viento realizados en el Astillero Yiu Lian de Shenzhen (China), que incluyeron la instalación de pedestales de cubierta y modificaciones eléctricas, los buques llegaron al Astillero EDR de Bélgica. Allí, las unidades se izaron a bordo, se fijaron a las cimentaciones preinstaladas y se conectaron a las redes de energía y datos de a bordo mediante un proceso plug-and-play precomisionado. La simplicidad mecánica del diseño facilita su integración en los flujos de trabajo convencionales de los astilleros, lo que ayuda a minimizar el tiempo de inactividad durante los proyectos de modernización.
