Por Redacción PortalPortuario

@PortalPortuario

El Puerto de Chancay no logró su meta de superar los 350 mil TEU transferidos en 2025, luego de cerrar el ejercicio anual con 336,2 mil unidades de 20 pies. En su primer año completo en operaciones, el terminal peruano -inaugurado en noviembre de 2024- quedó con cerca de 13.800 TEU por debajo.

Según datos de Cosco Shipping Ports, el recinto portuario sumó 49,4 mil TEU en el primer trimestre, 70,5 mil TEU en el segundo, 111,9 mil TEU en el tercero y 104,4 mil TEU en el cuarto.

A nivel mensual, el mes con mejor rendimiento en manejo de unidades contenerizadas fue agosto con 40,1 mil unidades contenerizadas de 20 pies, seguido por septiembre con 37,4 mil TEU y noviembre con 36,9 mil TEU.

Cabe recordar que, en noviembre del año pasado, desde el Puerto de Chancay informaron que la instalación marítima había logrado movilizar 270 mil TEU (266,6 mil TEU según los datos de Cosco Shipping Ports) y que proyectaban culminar 2025 con 352.591 TEU, pasando la barrera de las 350 mil unidades.

El proyecto del Puerto de Chancay -también denominado megapuerto- se concibió con la intención de establecer un hub logístico a nivel regional, ofreciendo una puerta de entrada y salida hacia Asia, asumiendo un rol protagónico en la costa del Pacífico.

Ante el objetivo de potenciar el uso del recinto marítimo, el Estado peruano está impulsando iniciativas para reforzar las infraestructuras clave, permitiendo reforzar la conectividad y productividad. Sin embargo, las redes viales aún se consideran un punto de vulnerabilidad para las pretensiones que se tienen sobre el rol que podría jugar el terminal dentro del sistema portuario.

En el ámbito tecnológico, el Puerto de Chancay apunta a ser el enclave logístico más automatizado del Pacífico sur. La instalación peruana opera con infraestructura 5G y tecnologías de inteligencia artificial que permiten desplegar vehículos autónomos, grúas controladas remotamente y gemelos digitales que replican la operación en tiempo real.