Por Redacción PortalPortuario

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La entrega del TMS Seadevil, el primero de seis buques gemelos avanzados para German Tanker Shipping Group marca un hito en la evolución de los modernos petroleros y quimiqueros MR. Recibido en enero, la unidad encarna un diseño naval de última generación, que combina una eficiencia de combustible, tecnología de propulsión inteligente y una robusta capacidad para navegar en hielo.

Con un peso muerto de 41.000 DWT, el Seadevil es mucho más que un petrolero MR convencional. Diseñado por FKAB Marine Design y desarrollado en las oficinas de FKAB en Suecia y China, el buque presenta características principales optimizadas y un casco refinado, diseñado para un rendimiento superior en las rutas comerciales internacionales.

En el corazón de Seadevil se encuentra un sistema de hélice de paso controlable de última generación con optimización del paso y la velocidad en tiempo real. Esta avanzada solución de propulsión se adapta dinámicamente a las condiciones operativas, ofreciendo una mejora de más de 10% en la eficiencia de propulsión.

El formato garantiza transiciones fluidas y sin interrupciones entre la navegación a baja velocidad en hielo y la navegación normal en mar abierto, ofreciendo flexibilidad operativa y un menor consumo de combustible.

La configuración de propulsión integra un motor principal de velocidad media, un generador de eje y una función PTO/PTI/PTH de rapidez variable. En puerto, el buque puede operar eficientemente utilizando la energía de tierra o con el motor principal como generador, lo que reduce significativamente las emisiones durante las operaciones de carga.

Diseñado para un funcionamiento fiable a temperaturas de hasta -30°C, el Seadevil cumple plenamente con los requisitos de la Clase de Hielo 1B. Una hélice reforzada y un cinturón de hielo reforzado en el casco permiten una navegación segura y eficiente en zonas de hielo difíciles, ampliando así la cobertura operativa y la versatilidad comercial de la nave.

La eficiencia energética se mejora aún más mediante la optimización avanzada del casco, incluido el F-bow patentado FKAB, que ofrece reducciones mensurables en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 durante todo el ciclo de vida.

Un sistema inteligente de gestión de potencia optimiza continuamente el rendimiento de la propulsión, reduce el consumo de combustible en aproximadamente 8% y permite un cambio fluido entre los modos de operación. Estas innovaciones han sido reconocidas con la certificación DNV Smart Ship, lo que subraya la posición de Seadevil a la vanguardia del transporte marítimo digital e inteligente.

La embarcación está diseñada con la sostenibilidad como eje central. El buque cumple con la normativa Tier III, está preparado para metanol y está equipado con un sistema de baterías de titanato de litio de 402 kWh que garantiza un suministro eléctrico de emergencia ininterrumpido. Una conexión a tierra de media tensión, combinada con un generador de eje y un sistema de recuperación de calor residual, permite una reducción significativa de las emisiones en puerto y el pleno cumplimiento de las últimas normas medioambientales de la OMI.

Diseñado para satisfacer las exigentes necesidades del sector de productos, Seadevil cuenta con un sistema de carga de alta precisión con 12 tanques de carga independientes y dos de lodos, cada uno equipado con bombas y sistemas de monitoreo dedicados. Esta configuración permite la manipulación simultánea de hasta 14 cargas diferentes, lo que ofrece una excepcional flexibilidad operativa y plazos de entrega rápidos, cumpliendo plenamente con las normas OCIMF y el Código IBC. La nave tiene una eslora total de 199 metros, una manga de 32,2 y velocidad de diseño de 13 nudos.

“Con Seadevil, German Tanker marca un nuevo hito en el diseño de buques cisterna MR: más inteligentes, ecológicos y resistentes. Construido para la eficiencia, diseñado para condiciones extremas y preparado para el futuro del transporte marítimo sostenible, marca el rumbo de la próxima generación de buques cisterna de alto rendimiento. Con el barco enviamos una fuerte señal para el futuro: tecnológica, operativa y humanamente”, señalaron desde GT.