Por Sebastián Betancourt

@PortalPortuario

Incremento en los contenedores transferidos, el arribo de buques de última generación y el reforzamiento operativo con la incorporación de equipos fueron algunos de los puntos más destacados que dejó 2025 para Terminal Pacífico Sur (TPS), concesionario del Terminal 1 del Puerto de Valparaíso.

En 2026, los retos estarán enfocados en mantener la competitividad del recinto portuario y superar los números que dejó el año anterior, por lo que se desplegarán un conjunto de iniciativas para fortalecer y optimizar su productividad. Sin embargo, en una mirada más extensa, la instalación marítima porteña seguirá impulsando proyectos hasta el fin de su periodo de concesión, el 31 de diciembre de 2029.

Justamente aquel proceso de renovación de las concesiones portuarias podría abrir nuevas oportunidades para modernizar la infraestructura, sumar nuevas tecnologías y mejorar los estándares operacionales no sólo en TPS, sino también en todos los terminales que estén en dicha etapa. En esa consideración, el gerente general de Terminal Pacífico Sur, Cristian Rodríguez, planteó que “no solo es relevante analizar proyectos de gran escala como el Puerto Exterior”.

¿Cuáles fueron los resultados que logró Terminal Pacífico Sur al cierre de 2025?

El resultado del 2025 fue positivo: finalizamos con un aumento de transferencia de carga en contenedores de 21%, totalizando 916.355 TEU en el periodo de enero a diciembre de 2025, en comparación con el año anterior, en que se transfirieron 759.354 TEU. Este resultado refleja el trabajo mancomunado de todos los integrantes de la cadena logística y nos invita a seguir avanzando, con foco en la excelencia operacional. Estamos agradecidos de nuestros clientes, por confiar en nosotros; y en nuestro equipo humano, por el compromiso que han tenido y que nos ha permitido alcanzar estas cifras.

¿Qué hitos marcaron a TPS durante 2025?

En lo operacional, destaca la llegada del servicio regular de Evergreen a TPS que conecta los mercados de Chile con Asia y que demuestra el interés de las compañías por trabajar en Valparaíso. También resalta el arribo de naves de última generación, por parte de MSC, ONE y Evergreen. Fue un desafío para nosotros, ya que se trata de naves de gran capacidad que requieren gran eficiencia en su operación.
En cuanto a equipamiento, invertimos 4,7 millones de dólares en nueve grúas de patio nuevas, tres Reachstacker y seis Top Lifter, que son una importante renovación de nuestros equipos y que, además, tienen características especiales que refuerzan la seguridad y la eficiencia energética. En otros aspectos, es importante mencionar el Programa de Desarrollo de Proveedores en su tercera versión, que se ha consolidado como una instancia en que podemos agregar valor a nuestros proveedores; y las iniciativas con la comunidad, a través de las cuales hemos acercado a las vecinas y vecinos a lo que hacemos, siempre con foco en mejorar la calidad de vida de las personas, que es algo que está en el corazón de nuestro propósito. Junto con ello, iniciamos proyectos nuevos, como por ejemplo el programa de limpieza del Barrio Puerto, un anhelo que la comunidad tenía hace mucho tiempo y que pudimos concretar junto al municipio, la EPV y TPV.

¿Cuál es el principal desafío que tiene TPS para 2026?

Al igual que los últimos años, nuestro principal desafío es mantener la competitividad portuaria de Valparaíso a través de la excelencia operacional. Esto quiere decir aumentar la transferencia de carga y seguir mejorando el servicio que entregamos a nuestros clientes y a los demás integrantes de la cadena logística. Para esto, es fundamental seguir profundizando el esfuerzo colaborativo con el sistema portuario de Valparaíso y con todos quienes lo componen. Por ello, estamos avanzando en iniciativas orientadas a optimizar el uso de los espacios dentro del Terminal, seguir fortaleciendo la productividad y reducir los tiempos de atención de los camiones, como parte de una gestión más eficiente de los flujos de la cadena logística. Todo lo anterior se desarrolla con la seguridad como eje transversal de nuestra operación. Estamos convencidos de que la presencia permanente en terreno y el contacto directo con las personas marcan la diferencia en la gestión diaria. Este enfoque fortalece una cultura preventiva y permite que la eficiencia operacional avance de manera consistente, resguardando siempre la seguridad de cada integrante. En esta línea, continuamos implementando medidas de control orientadas a eliminar riesgos críticos en las operaciones, poniendo especial foco en evitar el contacto entre personas y equipos.

¿Qué proyectos vienen por delante para mantenerse competitivos, en un contexto donde las concesiones están por acabar?

Nosotros vamos a seguir trabajando de la misma forma hasta el último día de la concesión de TPS; es lo que nuestros clientes, proveedores y colaboradores exigen y es nuestro compromiso con Valparaíso. En este sentido, continuaremos impulsando proyectos en cada uno de los pilares de nuestra estrategia, entendidos como líneas de acción alineadas con nuestro propósito y valores. En definitiva, todos nuestros esfuerzos están orientados a seguir siendo un socio en quien confiar, una propuesta de valor que resume de manera clara lo que hacemos.

¿Cómo evalúa la posición de su terminal frente a otros recintos en términos de servicios, tarifas y tecnología? ¿Cuál es el factor diferencial y de valor añadido que ofrecen a sus clientes?

Como mencioné antes, nuestra mirada es ser un socio en quien confiar y aquí radican, precisamente, aquellos atributos que nos diferencian: continuidad operativa, compromiso con el negocio y flexibilidad para adaptarnos a las necesidades del comercio exterior chileno. Por otra parte, la preparación y dedicación de nuestras personas también es algo que nos diferencia en esta industria, por lo que continuaremos esforzándonos por entregar el mejor servicio a los clientes y eso necesariamente pasa por las personas.

El Estado se encuentra desarrollando el proyecto de Puerto Exterior, pero ¿Considera usted que el país debe primero optimizar la capacidad actual y ampliar puertos en distintas zonas o continuar la misma senda actual?

La infraestructura portuaria es un factor clave para la competitividad del comercio exterior del país. Su desarrollo debe entenderse como un proceso continuo que combine una visión de largo plazo con mejoras graduales y sostenidas en el tiempo. En ese marco, no solo es relevante analizar proyectos de gran escala como el puerto exterior, sino también las oportunidades que se abren a partir de la renovación de las concesiones portuarias que permiten modernizar infraestructura, incorporar nuevas tecnologías y elevar los estándares operacionales. Mientras estos procesos avanzan, es fundamental seguir optimizando el uso de la infraestructura y la capacidad existente. En nuestro caso, 2025 lo cerramos con un aumento de un 21% en la transferencia de contenedores, resultado de una gestión eficiente y del trabajo coordinado entre todos los integrantes de la cadena logística. Las medidas operacionales implementadas nos han permitido optimizar los flujos, mantener disponibilidad de espacio en el patio y la capacidad para seguir creciendo.

¿Cuáles son los retos para mantener y aumentar ese progreso en el tiempo? 

En ese contexto, el principal desafío es seguir optimizando el uso de los espacios y recursos disponibles para continuar aumentando la transferencia y responder a la demanda del comercio exterior. En paralelo, resulta clave avanzar en la modernización de la infraestructura portuaria existente, considerando que este tipo de proyectos requiere tiempos de desarrollo y de ejecución, mientras que el comercio marítimo es dinámico y cada vez más exigente. Por lo mismo, es fundamental combinar una gestión eficiente en el corto plazo con una planificación que permita contar con puertos competitivos, modernos y preparados para los desafíos futuros.

Otro pendiente que toma forma es la expansión en Valparaíso ¿Cómo visualiza ese proceso? ¿TPS o su grupo controlador están disponibles para ir de nuevo por la operación de Valparaíso?

Nuestros accionistas han mostrado interés en este proceso de licitación. Creemos que la expansión de Valparaíso es necesaria para mantener la competitividad portuaria de la ciudad y enfrentar correctamente los desafíos del comercio exterior chileno que vienen para los próximos años.

¿Cómo ve la posición de Chile en el contexto de su competencia con Perú y su inserción en las rutas navieras internacionales? ¿Habrá un equilibrio entre conexiones feeders con Callao/ Chancay y rutas directas?

Nosotros vemos que Chancay y los puertos chilenos se complementan. El desafío del transporte marítimo internacional es la eficiencia, tanto en los tiempos de viaje como en el consumo de energía y el precio de los fletes. En este contexto, las nuevas concesiones portuarias que comenzarán en 2030 serán un elemento clave para definir con mayor claridad la posición de Chile en el sistema portuario regional y global. Chancay busca ser un hub de alta competitividad en la costa oeste de Latinoamérica, que esperamos sea un complemento para la región. Chancay enfrenta desafíos específicos como todos los terminales del mundo, pero principalmente se mencionan factores externos relacionados a conectividad terrestre y entorno logístico.