La quinta semana del año tuvo noticias que remecieron a la industria marítimo-portuaria en América Latina. En Panamá, la Corte Suprema del país caducó la concesión a Panama Ports Company, que operaba dos terminales. En Colombia, por otro lado, el nuevo Puerto Antioquia ya comienza a realizar sus primeras operaciones, mientras que en el Perú se constató que, si bien estuvo cerca, el Puerto de Chancay no alcanzó sus objetivos de transferencia de contenedores esperados para su primer año de operación. En este país, además, un nuevo proyecto portuario encuentra interesados, mostrando la pujanza que tiene el sector.
El caso
La Corte Suprema de Panamá anuló contratos portuarios clave mantenidos con Panama Ports Company (PPC), filial de CK Hutchison, con sede en Hong Kong, dejando incierta la futura propiedad de algunas operaciones del Canal de Panamá, lo que -posiblemente- afectará sus planes de vender ciertos terminales.
PPC ha tenido contratos desde la década de 1990 para operar terminales de contenedores en las entradas del canal por el Pacífico y el Atlántico, independientes de las operaciones de la vía acuática.
La Corte Suprema señaló que, tras una “deliberación extensa”, determinó que las leyes y actos que sustentaban el contrato de concesión entre el Estado y Panama Ports Company para el desarrollo, construcción, operación y administración de los terminales de Balboa y Cristóbal eran inconstitucionales.
Tras conocerse el fallo, el presidente panameño, Raúl Mulino, anunció que APM Terminals tomará control de la operación de ambos recintos.
Por su parte, Panama Ports Company (PPC) comunicó no haber sido notificada del fallo de la Corte Suprema de Panamá que anuló las concesiones que mantenía en las terminales de Balboa y Cristóbal. Además, cuestionó la decisión, catalogándola como “incompatible con el marco jurídico pertinente y con la ley que aprobó el contrato”.
La Cámara Marítima de Panamá, asimismo, valoró la garantía de continuidad de la operativa portuaria.
Los puertos de Balboa y Cristóbal movieron, respectivamente, 2.676.768 TEU y 1.210.528 TEU en 2025, según cifras dadas a conocer a mediados de enero por la Autoridad Marítima de Panamá.
Draga 21 de julio
Tras una falla, la draga de la Autoridad Nacional Portuaria del Uruguay, la D11 21 de Julio, realizó una operación de prueba en el canal de acceso al Puerto de Montevideo, lo que se dio tras la reinstalación de su cabezal de succión. La faena consistió en la extracción de lodo y se desarrolló sin inconvenientes.
El equipo había perdido su cabezal de succión. La 21 de Julio, que lleva ese nombre por ser el Día del Trabajador Portuario en Uruguay, fue construida en entre 2027 y 2018, siendo entregada en 2019 como parte de un proyecto estatal para dar autonomía a las labores de mantenimiento del canal de acceso y áreas de maniobra del Puerto de Montevideo.
La unidad, cabe recordar, perdió su cabezal cuando realizaba trabajos de mantenimiento en el canal de acceso del Puerto de Montevideo, siendo recuperada la pieza en diciembre de 2025.
Puerto de Valparaíso
La Empresa Portuaria Valparaíso (EPV) ingresó una Adenda Excepcional del Proyecto Terminal Cerros de Valparaíso (TCVAL) ante el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), lo que se da en el marco de la tramitación ambiental de la primera etapa del proyecto de ampliación portuaria.
La Adenda da respuesta al Informe Consolidado de Solicitud de Aclaraciones, Rectificaciones y/o Ampliaciones (Icsara) publicado el 16 de enero, respondiendo 29 observaciones e incorporando antecedentes técnicos, aclaraciones y precisiones que buscan acreditar el cumplimiento de las normas ambientales y la observancia de todos los requisitos establecidos para la obtención de la resolución de calificación ambiental.
Cabe señalar que esta tramitación es parte de un segundo intento por conseguir expandir la capacidad portuaria de la capital regional de Valparaíso, lo que considerará otorgar, a partir de 2030, todos los terrenos portuarios a un solo operador, finalizando con el modelo de competencia interna propuesto inicialmente.
El nuevo puerto, tras los diálogos ciudadanos encabezados por la Empresa Portuaria Valparaíso, debió modificar su diseño acotando a la mitad el frente de atraque que, originalmente, tendría 750 metros de extensión desde el sector del espigón en dirección al noreste. La alternativa fue desechada, luego de que el concesionario Terminal Cerros de Valparaíso desistiera de construir el nuevo T2 debido a las excesivas demoras en los procedimientos de validación de impacto ambiental.
Perú
En Perú dos noticias marcaron los últimos días. La primera fue la constatación de que el Puerto de Chancay, operado por Cosco Shipping Ports, no alcanzó -aunque estuvo cerca- los volúmenes proyectados para su primer año de operaciones, llegando a un 96%. La segunda es el interés por desarrollar una nueva iniciativa tal como lo es Puerto Eten.
En relación a Chancay, los datos liberados por Cosco Shipping Ports, el recinto portuario sumó 49,4 mil TEU en el primer trimestre, 70,5 mil TEU en el segundo, 111,9 mil TEU en el tercero y 104,4 mil TEU en el cuarto. En total, el llamado “megapuerto” transfirió 336,2 mil unidades de medida estándar de 20 pies, quedando 13.800 TEU por debajo de su meta.
Pasando a Puerto Eten, Raúl Alta Torre, presidente ejecutivo de Port Nexus, compañía a cargo del desarrollo de ese complejo, adelantó que existen siete empresas interesadas en utilizar el terminal ubicado en Lambayeque, situado en la costa norte del Perú.
El proceso recientemente registró un avance relevante con la aprobación del Plan Maestro de Desarrollo Portuario de Lambayeque, instrumento de planificación pública que establece la visión de mediano y largo plazo para la infraestructura regional y su articulación con el sistema portuario peruano, consignó Gestión.
Un chileno
Terminal Puerto Rosario (TPR), concesionario de los muelles I y II del Puerto de Rosario, designo al chileno Aldo Signorelli Bonomo como su nuevo gerente general, en reemplazo de Leonardo Feltrinelli.
Signorelli es ingeniero civil electricista, egresado de la Universidad de Chile y con 32 años de experiencia en el sector transporte y portuario. Durante su carrera, el profesional fue gerente general de la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA), Empresa Portuaria Coquimbo (Epco), Empresa Portuaria Arica (EPA), siendo en esta última también su presidente y director en algunas de las estatales.
En el ámbito internacional, fue vicepresidente de Operaciones de Puerto de Barranquilla, en Colombia, entre enero de 2023 y abril de 2024; gerente de Operaciones y Mantenimiento en Terminal Puerto Rosario desde junio de 2025 hasta enero de 2026, pasando a la actual gerencia general.
Puerto Antioquia
En el marco del proceso de alistamiento y puesta en marcha de las operaciones portuarias, la empresa informó que se realizaron maniobras de prueba, como parte de los ejercicios operativos controlados orientados a validar la preparación integral del sistema de operación.
Este mismo muelle ya recibió la confirmación de que CMA CGM operará con escalasd de su servicio US Gulf-NCSA-ECSA Brazex, a partir de finales de enero.
Tecnología
En Chile, San Antonio Terminal Internacional (STI) se encuentra implementando una plataforma digital para la gestión de sus operaciones, tecnología desarrollada en alianza con NextPort.AI., compañía especializada en la incorporación de soluciones digitales en puertos.
La plataforma, conocida como gemelo digital, es una representación virtual y visual del funcionamiento del terminal en tiempo real, que permite a los usuarios comprender de manera clara lo que está ocurriendo.
Con esta herramienta es posible visualizar en línea la actividad del terminal, a través de la distribución de la flota de equipos -tractocamiones, portacontenedores y grúas STS y RTG-, facilitando la identificación de oportunidades de mejora y una gestión más eficiente de los procesos.
Cambio climático
El cambio climático está generando problemas logísticos. Si bien, el año pasado se trató de sequías en Europa, ahora son las tormentas invernales las que se han intensificado.
Maersk –por ejemplo- dio cuenta que las fuertes tormentas y nevadas estaban interrumpiendo los flujos de carga en el suroeste y oeste de Europa, además de haber afectando las entregas hacia y desde las partes septentrionales del continente.
Portugal y España se encontraban entre los países afectados por las severas alertas meteorológicas del miércoles 28 de enero, mientras que Italia declaró el lunes 26 el estado de emergencia en sus regiones del sur, golpeadas por una violenta tormenta que empujó el agua tierra adentro.
En Estados Unidos, a la vez, las exportaciones de crudo y gas natural licuado (GNL) desde los puertos de la Costa del Golfo de México cayeron a cero el domingo 25 de enero antes de repuntar el lunes 26, tras una poderosa tormenta invernal que azotó al país norteamericano, según informó el servicio de rastreo de buques Vortexa.
Proyectos portuarios del Canal de Panamá
La Autoridad del Canal de Panamá publicó los documentos de precalificación para el desarrollo de un oleoducto del corredor energético y la construcción de terminales portuarias de contenedores en las costas Atlántica y Pacífica. La acción es parte del proceso de selección de futuros concesionarios.
El Documento de Precalificación y sus enmiendas, disponibles a través del sistema de adquisiciones en línea de la entidad canalera, permiten a las partes interesadas presentar los papeles requeridos para su revisión por un comité técnico de evaluación.
La publicación del Documento oficial de Precalificación fue aprobada por la Junta Directiva, tras un análisis y un proceso de acercamiento al mercado liderado por el Comité de Negocios Complementarios. En ese contexto, la Autoridad del Canal de Panamá realizó conferencias grupales y reuniones individuales con representantes de la industria.
Como parte del proceso de acercamiento al mercado, la Autoridad del Canal de Panamá realizó reuniones individuales con representantes de APM Terminals, Cosco Shipping Ports, CMA Terminals, DP World, Hanseatic Global Terminals, MOL, PSA International, SSA Marine-Grupo Carrix, Terminal Investment Limited, ONE y Evergreen.
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