Por Redacción PortalPortuario/Agencia Reuters

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Una investigación desarrollada por oficinas del Gobierno de Estados Unidos, que aún encabeza Joe Biden, determinaron que China utiliza políticas y prácticas injustas para dominar los sectores marítimo, logístico y de construcción naval mundiales.

Fuentes detrás de la indagatoria, que duró varios meses, dijeron a la agencia Reuters parte de los resultados que dan cuenta de las acciones que atentan contra la competencia.

La Representante Comercial de Estados Unidos (USTR), Katherine Tai, inició la investigación en abril de 2024 a pedido de United Steelworkers y otros cuatro sindicatos estadounidenses en virtud de la Sección 301 de la Ley de Comercio de 1974, que permite a Estados Unidos penalizar a países extranjeros que participen en actos que sean “injustificables” o “irrazonables”, o que supongan una carga para el comercio estadounidense.

Los investigadores concluyeron que China tenía como objetivo la industria de construcción naval y marítima para dominar, utilizando apoyo financiero, barreras para empresas extranjeras, transferencia forzada de tecnología y robo de propiedad intelectual y políticas de adquisiciones para dar a su industria de construcción naval y marítima una ventaja, dijo una de las fuentes, que no estaba autorizada a hablar públicamente.

Pekín también “suprimió severa y artificialmente los costos laborales de China en los sectores marítimo, de construcción naval y de logística”, agregó esa fuente, citando extractos del informe.

No hubo comentarios  de inmediato por parte de la USTR, la Casa Blanca o el equipo de transición del presidente electo Donald Trump. Los funcionarios chinos no estuvieron inmediatamente disponibles para hacer comentarios.

La investigación cita datos que muestran que la participación de China en la industria de construcción naval mundial, de 150.000 millones de dólares, se ha expandido a más del 50% en 2023 desde alrededor del 5% en 2000, en gran medida ayudada por subsidios gubernamentales, mientras que los constructores navales estadounidenses, que alguna vez fueron dominantes, han visto su participación disminuir por debajo del 1%. Corea del Sur y Japón son los siguientes constructores navales más grandes.

El informe, según Reuters, ofrece un nuevo garrote para que la administración entrante castigue a China y podría allanar el camino para la imposición de aranceles o tasas portuarias a los buques construidos en China, como proponen los sindicatos. Tal medida probablemente se tomaría después de un período de comentarios públicos, indicaron.

Trump utilizó el mismo estatuto de la Sección 301 para imponer aranceles a cientos de miles de millones de dólares de importaciones chinas durante su primer mandato después de que una investigación de la USTR descubriera que China estaba apropiándose indebidamente de la propiedad intelectual estadounidense y coaccionando la transferencia de tecnología estadounidense a empresas chinas.

La USTR publicará sus conclusiones a finales de esta semana, días antes de que Biden, un demócrata, deje el cargo el 20 de enero, dijeron las fuentes.

El informe llega poco después de duras críticas de Estados Unidos y otras potencias occidentales a las agresivas políticas industriales de China y a la sobreproducción de materias primas como el acero, y refleja un raro acuerdo bipartidista sobre la necesidad de mejorar la construcción naval estadounidense. China niega haber cometido alguna irregularidad.

El informe surge tras cuatro años de esfuerzos por parte de la administración Biden para reducir el dominio de China manteniendo los aranceles de la era Trump, añadiendo otros nuevos, incluso sobre vehículos eléctricos, e imponiendo una serie de controles a las exportaciones.

La oficina de Tai anunció el mes pasado una investigación comercial de último momento sobre los antiguos semiconductores “heredados” fabricados en China, que podría generar más aranceles estadounidenses sobre los chips de China que alimentan bienes de uso diario, desde automóviles hasta lavadoras y equipos de telecomunicaciones.

Los expertos coinciden en que reconstruir la otrora vibrante industria naval y de construcción naval de Estados Unidos llevará décadas y costará decenas de miles de millones de dólares. Los aranceles por sí solos no serán suficientes, afirmaron.

“La focalización de China en los sectores marítimo, logístico y de construcción naval para lograr su dominio es la mayor barrera para la revitalización de las industrias estadounidenses en esos sectores”, concluye el informe, según un extracto compartido con Reuters.