Por Redacción PortalPortuario

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El Puerto de Tarragona entra en la carrera por posicionarse como hub para el ensamblaje de aerogenerador marinos, por lo que prevé ejecutar la segunda fase de la construcción del Muelle de Baleares y también aprovechar los nuevos muelles adosados ??que se construirán una vez esté realizado el Contradic de Ponent.

Este tipo de actividad sería compatible con la de cruceros en el muelle de Baleares, donde se construye una terminal para estos movimientos, y con el uso social previsto en el futuro muelle Contradic de Ponent.

La Unión Europea se ha fijado el objetivo de conseguir al menos 42,5 % de energías renovables para 2030, lo que requerirá un aumento masivo de la capacidad eólica instalada, pasando del crecimiento previsto en 2022, de 204 GW, a más de 500 GW en 2030. En esta estrategia continental, la electricidad producida por aerogeneradores marinos será clave. Se trata de estructuras de gran tamaño (entre 200 y 300 metros de altura para los aerogeneradores y hasta una hectárea para los flotadores) que requieren de instalaciones especiales a orillas del mar para su ensamblaje, carga y transporte que no todos los puertos pueden ofrecer.

El presidente de la APT, Saül Garreta, ha desplegado en los últimos meses una agenda de contactos y visitas para conocer de cerca experiencias similares. Recientemente, se desplazó a Port la Nouvelle, en el sur de Francia, junto con una delegación de la Generalidad de Cataluña para conocer un proyecto piloto con 3 aerogeneradores flotantes situados frente a la costa de Gruissan y Port-La-Nouvelle, a 18 km de la costa, por producir 110 millones de kWh/año.

Ubicaciones posibles

El Puerto de Tarragona trabaja para posicionarse como puerto base haciendo valer los puntos fuertes que ya posee de salida ante posibles puertos competidores en el Mediterráneo occidental, espacio disponible, calados suficientes, clima seco (más de 340 días sin lluvia), grande experiencia en Project Cargo (Carga de Proyecto), y knowhow tecnológico y mano de obra disponible en el hinterland más inmediato.

El Puerto de Tarragona prevé ofrecer dos posibles ubicaciones para albergar esta actividad. A corto plazo, con la ejecución de la segunda fase de las obras del Muelle de Baleares. Una inversión que permitiría disponer de 19 hectáreas nuevas para este tipo de actividad en un plazo relativamente corto, dado que el proyecto ejecutivo y su tramitación administrativa y ambiental ya están realizados. Conviene recordar que la fase 1 del Muelle de Baleares se ejecutó en el período 2020-21 con una inversión de 30 millones de euros para acoger y mejorar la operativa de los cruceros. La posible ubicación de montaje de aerogeneradores sería perfectamente compatible con la actividad crucerística.

A medio plazo, también podrían acoger el ensamblaje de plataformas flotantes y de aerogeneradores los muelles adosados ??del futuro Contradic de Ponent, una obra de 97 millones de euros que Port Tarragona espera poder financiar en parte con fondos CEF (Connecting Europe Facilities) y empezar el próximo año.

El Puerto de Tarragona ya tiene espacios destinados a grandes construcciones o ensamblajes de instalaciones. El espacio destinado a ensamblaje de grandes estructuras a día de hoy es de unos 36.000m2. Sin embargo, una de las ventajas con las que cuenta el puerto de Tarragona es la adaptabilidad a la demanda para poder destinar la superficie destinada a este tipo de operativas en función del año y del mercado, desde un mínimo de 24.000 m2 correspondientes a la nave y espacio anejo para la construcción de grandes elementos hasta los 100.000m2 que se destinaron a este tipo de usos durante el año 2023, por ejemplo.