Por Redacción PortalPortuario
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Los terminales portuarios chilenos redujeron 11% sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) derivadas del consumo de energía en 2022, con respecto de 2022, alcanzando un total de 60.600 toneladas de Dióxido de Carbono (CO2) equivalente.
Lo anterior se desprende de la Encuesta de Consumo Energético y Emisiones realizada, de manera conjunta, por el Programa de Desarrollo Logístico del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) y Conecta Logística.
La pesquisa reveló que los terminales portuarios consumieron un total de energía de 239 GWh-eq (Giga Watt-hora equivalentes) en el año 2022, lo que equivale aproximadamente al consumo anual promedio de 30 mil viviendas, similar a comunas como San Antonio, Quillota, San Felipe, Buin, San Fernando o Villarrica.
Este consumo energético representó un aumento de 1% respecto al año anterior. Sin embargo, dado que el año 2022 se transfirieron menos toneladas por estos puertos que en 2021, la energía consumida por cada tonelada transferida, es decir el rendimiento energético, aumentó 9% respecto a 2021.
A pesar de lo anterior, los puertos redujeron 11% sus emisiones de GEI derivadas del consumo de energía, destacando las macrozonas Centro-Sur y Austral que disminuyeron sus emisiones en 12% y 10%, respectivamente. En tanto, en la macrozona Norte aumentaron 2% en 2022.
Bajo este contexto, Mauricio Casanova, encargado de Inteligencia de Datos de Conecta Logística, señaló que “esta encuesta permite sistematizar y evaluar la evolución del consumo energético y emisiones en uno de los eslabones más importantes de la logística de comercio exterior: los puertos. Los resultados revelados son herramientas clave para la toma de decisiones estratégicas por parte de las empresas portuarias, quienes enfrentan desafíos para aumentar su eficiencia energética, es decir, consumir menos por cada tonelada de carga transferida, y disminuir la dependencia de combustibles fósiles”.
Por su parte, el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, aseguró que “los resultados de la encuesta son una muy buena noticia para la comunidad logística nacional. Todos los esfuerzos son necesarios para avanzar hacia una logística más sustentable, con menos impacto y que concilie la calidad de vida de las personas y el cuidado del medioambiente, con el desarrollo. Esta herramienta nos permite tener una visión clara de lo que ocurre hoy en materia energética en los puertos, con la idea de identificar nuevas oportunidades para hacerlos más eficientes”.
La información fue concluida en base a una radiografía del consumo energético de los principales terminales portuarios del país, como también de sus emisiones, las fuentes de energía que utilizan y los costos asociados. Además, la medición, que contempla a todos los puertos estatales y que por primera vez incluye el primer terminal privado de uso público, abarcó 22 recintos portuarios de Arica a Punta Arenas.
La encuesta, que se realizó a través del Sistema de Información y Estadística Logístico-Portuaria (Sielp), busca generar un diagnóstico sobre el consumo energético, la eficiencia en su uso y el gasto asociado. Además, permite visibilizar las iniciativas realizadas por los terminales portuarios para medir las emisiones de CO2 asociadas a su operación.
Análisis por zonas del país
Al realizar un análisis por zonas del país, la medición muestra que la zona Centro-Sur concentra el 82% de la energía consumida, mientras que la zona Norte alcanza el 16%. El 2% restante del consumo energético corresponde a la zona Austral.
Con respecto de su comportamiento durante 2022, los puertos de la zona Norte mantuvieron, en promedio, su consumo de energía por tonelada respecto al año 2021 en 4,4 kWh-eq/ton.
En cambio, los terminales de la zona Austral mostraron el mayor aumento de consumo energético por unidad de carga transferida, con un promedio de 19%.
Según tipo de carga, se observa que los puertos que embarcan principalmente contenedores requieren más energía por tonelada, especialmente los refrigerados, que necesitan alimentación eléctrica durante su estadía en el recinto.
Por el contrario, los terminales portuarios que mueven carga en granel presentan menores requerimientos energéticos, “probablemente debido a la especialización en la configuración del proceso de almacenamiento y carga o descarga de buques”, apuntó el informe emanado de la encuesta.
Fuentes de energía
En cuanto a las fuentes de energía utilizadas por los puertos, durante el año 2022 la principal fue el diésel, con un 66% del total de energía utilizada en los puertos. Este combustible es usado principalmente en generadores eléctricos, vehículos y maquinarias con motores de combustión interna. Le siguen la energía eléctrica proveniente del Sistema Eléctrico Nacional (31%) y otras fuentes menores (3%).
La proporción varía a lo largo del territorio nacional, ya que en la Zona Austral el 49% de la energía proviene de gas natural licuado (GNL) y el 42% de la red eléctrica.
Por su parte, en la macrozona Norte sólo el 15% del total de la energía consumida proviene de la red eléctrica, mientras que en la macrozona Centro-Sur se consume 64% de energía a partir del diésel y 34% desde la red eléctrica.
En lo que respecta a los costos asociados al consumo energético en puertos, se destinaron más de $21 mil millones en 2022, 46% más que el año anterior, donde destaca un aumento del gasto en diésel, ítem que representaba 39% del gasto total en 2021 y que subió a 57% en 2022.
Finalmente, cabe mencionar que los 22 puertos agrupados en las tres macrozonas de Chile, durante todo el 2022, transfirieron más de 48 millones de toneladas de carga a través de sus terminales, concentradas principalmente en la zona Centro-Sur (78%), seguida de la zona Norte (18%) y la zona Austral (4%).
