Por Yurik Díaz es exejecutivo portuario, emprendedor y columnista de PortalPortuario

Que alegría esta noticia. El nuevo presidente de la Empresa Portuaria San Antonio, Eduardo Abedrapo, y la conformación del Consejo Asesor del Puerto Exterior son una extraordinaria noticia para el país. No se puede interpretar sino como dar prioridad y seriedad a un problema que muchos veníamos tratando de visualizar hace ya años. Profesionales de primera línea y peso específico ¡Bravo! ¡Vamos por el fast track para el Puerto Exterior!

Todavía muchos creen que es broma cuando planteamos que el bienestar de los chilenos está directamente relacionado con este proyecto, y hasta se han dado el gusto de defender lo indefendible con argumentos menores, irrelevantes, para atender sus intereses. Ahora ya no habrá lugar para eso.

Aprovechando esta gran noticia, y pensando en una necesaria actualización de la ley 19.542 (Ley de Puertos – 1997), me permito visibilizar otro tema: ¿es razonable que terminales portuarios que atienden una misma zona de influencia como son Valparaíso y San Antonio, sean puertos independientes?

Mi opinión es que esto sólo nos lleva a la consecución de sub óptimos país. Lo hemos visto en el pasado: proyectos compitiendo entre sí versus potenciales proyectos complementarios; duplicidad de equipos. Un ejemplo práctico: Ports Community Systems diferentes (Valparaíso: Silogport – San Antonio licitando un sistema que seguro será distinto al de los otros).

Demostraciones de “cero” coordinación donde las debe haber hay mucha en la historia de las empresas portuarias creadas por la ley 19.542 y, hasta ahora el SEP y MTT brillaban por su ausencia.