La política del Brasil de utilizar el cauce del río Paraguay para la salida de sus productos favorecerá a las estimaciones del sector naviero paraguayo de alcanzar para el 2020 un total de 40 millones de toneladas en transporte de materiales.

Ante la situación de la economía de Brasil, dicho  busca sacar los productos como la soja, el trigo y el maíz a través una de las principales hidrovías que tiene el Paraguay. Este tema fue tratado en un Foro realizado en Corumbá, 419 km de la ciudad de Campo Grande.

De dicha jornada participaron sectores navales de la región, el gobierno del Brasil y sectores de producción y de transporte en los estados de Mato Grosso y Mato Grosso do Sul.

El presidente de la Cámara de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym), Juan Carlos Muñoz, explicó a La Nación que esta situación es favorable desde todo punto de vista para el sector, ya que tiene objetivos importantes a mediano plazo, una de las cuales es llegar a facturar US$ 1.000 millones para el 2020.

El agremiado comentó que el promedio por año en transporte es de aproximadamente 20 millones de toneladas, en su mayoría, mineral de hierro provenientes del Brasil. “El fin que tenemos hasta el 2020 es la de aumentar el transporte de materias primas a unos 10 millones de toneladas”, manifestó.

Por su parte, el vicepresidente del Cafym, Guillermo Ehreke, señaló que Paraguay debe estar preparado para recibir un eventual aumento de transporte de cargas desde el Brasil.

El dragado del río Paraguay, el valizamientos del cauce hídrico y potenciar los puertos específicamente los de Concepción son algunos de los desafíos que el país debe afrontar para encarar la situación. “De concretarse este hecho, debemos de estar bien preparados para cuando llegue la ocasión”, expresó el naviero.

Paraguay moviliza el 80% de su producción a través del transporte fluvial, siendo el 42% correspondiente a soja y 37 a minerales de hierro proveniente de Brasil.