Por Redacción PortalPortuario.cl
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Stolt Tankers ha firmado un memorando de entendimiento (MOU) con la Autoridad del Puerto de Rotterdam y Vopak Botlek para realizar un estudio de viabilidad de seis meses en el uso de energía en tierra para buques cisterna de productos químicos que hacen escala en la terminal Botlek de Vopak. Mientras estén en el puerto, los barcos podrán apagar sus generadores diésel y conectarse a la red eléctrica, posiblemente de fuentes renovables.
Al comentar sobre el proyecto, el presidente de Stolt Tankers, Lucas Vos, dijo que “la disponibilidad de energía en tierra para nuestros barcos tiene el potencial de reducir en gran medida el uso de generadores diésel a bordo mientras los barcos están en el puerto, lo que resulta en una reducción significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero. Esto respalda la ambición de Stolt Tankers de reducir la intensidad de sus emisiones de Gases de Efecto Invernadero en al menos un 50% para 2030 en comparación con los niveles de 2008, muy por delante del objetivo de la Organización Marítima Internacional del 40%”.
“Hemos identificado varios barcos con el potencial de participar en la prueba, que si tiene éxito también presentará oportunidades para que nuestros barcos que hacen escala en los puertos se conecten a la energía de fuentes renovables”, añadió Vos.
Dado que los buques tanque quimiqueros deben cumplir con estándares de seguridad más altos que muchos otros tipos de buques, los resultados de este estudio son esperados por toda la industria. El proyecto plantea varios obstáculos técnicos significativos. El objetivo del estudio de factibilidad es descubrir soluciones efectivas a estos desafíos que puedan usarse para formar la base de un estándar internacional acordado.
La instalación de energía en tierra para buques tanque quimiqueros solo será una solución viable si la industria puede acordar un estándar único. Los armadores necesitarán confirmación de que sus barcos pueden conectarse de manera segura y confiable a la energía de tierra en múltiples puertos antes de invertir en los ajustes necesarios del barco, por lo que es esencial diseñar una solución industrial estandarizada en asociación con otras organizaciones líderes.
