Por Redacción El Vigía.com
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A 1 de enero de 2020, la flota controlada por armadores españoles sumaba 218 buques con 5.044.994 GT y 4.673.555 tpm, según datos hechos públicos por la Asociación de Navieros Españoles (Anave).
La incorporación de varios buques de gran porte, petroleros y metaneros, ha dado lugar a un aumento del 12,5% en las GT y del 17,1% en el tpm pese a haber perdido dos unidades.
La flota mercante española no superaba los cinco millones de GT desde 1986, si bien entonces no existía el Registro Especial de Canarias (REC) y todos debían inscribirse en el Registro Ordinario Español. Hoy, la flota se reparte, de forma muy desigual, entre el REC y otros pabellones extranjeros. Además, en ese año el tonelaje medio era de 8.659 GT mientras que actualmente es de 23.142 GT. Así, la flota ha evolucionado en estos 34 años hacia un menor número de buques pero de mayor tamaño.
La flota bajo pabellón español descendió en cinco unidades, con 110 buques, aunque también aumentó sus GT en un 9% gracias a la incorporación de dos grandes metaneros. Los buques con bandera extranjera alcanzan los 105, tres más que hace un año y aumentó sus GT en un 15% gracias a la incorporación, entre otros, de dos petroleros suezmax.
En 2019, se han incorporado a la flota controlada 11 buques de nueva construcción, con algo más de 595.000 GT y una inversión de unos 849 millones de euros. El 43% de las GT se han inscrito en el REC y corresponden a dos metaneros y dos buques de pasaje. Los demás lo han hecho con banderas de otros países comunitarios: tres petroleros, tres buques de pasaje y un quimiquero.
Gracias a las nuevas incorporaciones, la edad media de la flota ha descendido de 16,8 años a 15,7 a comienzos de 2020. El 46,8% de las GT controladas por armadores españoles están inscritas en el REC. El tonelaje restante se distribuye en 13 registros extranjeros: Malta (32%), Madeira (31%), Chipre (20%) y Bahamas (6%). En total, operan bajo pabellón comunitario (incluyendo el REC) el 91% de las unidades y el 93% de las GT.
