Por Redacción PortalPortuario
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Tsuneishi Shipbuilding botó en Japón el primer remolcador equipado con un motor de combustión interna (ICE) propulsado por hidrógeno.
El buque está equipado con un motor de combustión interna de hidrógeno de alta potencia y un sistema de almacenamiento de gas hidrógeno a alta presión con gran capacidad y suministro. También utilizó JGreeX, acero ecológico producido por JFE Steel Corporation, para todas sus placas de acero. Al utilizar acero ecológico y combustible de hidrógeno para reducir el impacto ambiental, proporcionaremos buques más limpios y contribuiremos a la descarbonización.
El hidrógeno es un combustible limpio que no emite dióxido de carbono al quemarse y se espera que contribuya a la neutralidad de carbono. Este buque se desarrolló y construyó como parte del proyecto Barcos de Cero Emisiones de The Nippon Foundation, cuyo objetivo es desarrollar buques con cero emisiones de CO?.
Los buques de gran tamaño tienen dificultades para controlar el gobierno cuando navegan a baja velocidad, lo que dificulta su maniobrabilidad. Por ello, se utilizan remolcadores para facilitar el gobierno y la propulsión de los buques de gran tamaño cuando zarpan o llegan a puerto de forma segura y rápida. Por lo tanto, los remolcadores deben ser muy maniobrables y tener un motor de alta potencia.
Este remolcador está equipado con dos motores de 12 cilindros de mezcla de hidrógeno (clase de 4.400 caballos de fuerza), y de hidrógeno en combinación con combustibles marinos tradicionales, con el objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente un 60% en comparación con los remolcadores convencionales que utilizan combustibles marinos tradicionales.
Además, al contar con instalaciones para almacenar aproximadamente 250 kg de hidrógeno a alta presión, es posible mantener el mismo rendimiento operativo que con combustible convencional, a la vez que se utiliza hidrógeno. En el improbable caso de fallo del sistema de hidrógeno, el buque puede operar únicamente con combustibles marinos tradicionales, garantizando así el mismo nivel de seguridad que los buques convencionales.
